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05 廣州真勵亥貿易有限公司(詹天佑的資料)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-06-06 16:33:57【】5人已围观
简介嚴峻的考驗1905年,清政府決定興建我國第一條鐵路京張鐵路(北京至張家口)英俄都想插手,由于中國人民的強烈反對,他們的企圖沒能得逞英俄使臣以威脅的口吻說:“如果京張鐵路由中國工程師自己建造,那么與英俄
1905年,清政府決定興建我國第一條鐵路京張鐵路(北京至張家口)
英俄都想插手,由于中國人民的強烈反對,他們的企圖沒能得逞
英俄使臣以威脅的口吻說:“如果京張鐵路由中國工程師自己建造,那么與英俄兩國無關
”他們原以為這么一來,中國就無法建造這條鐵路了
在這關鍵時刻,詹天佑毫不猶豫地接下了這個艱巨的任務,全權負責京張鐵路的修筑
消息傳來,一些帝國主義分子及英國報刊挖苦說:“中國能夠修筑這條鐵路的工程師還在娘胎里沒出世呢!中國人想不靠外國人自己修鐵路,就算不是夢想,至少也得五十年
”他們甚至攻擊詹天佑擔任總辦兼總工程師是“狂妄自大”、“不自量力”
詹天佑頂著壓力,堅持不任用一個外國工程師,并表示:“中國地大物博,而于一路之工必須借重外人,我以為恥!”“中國已經醒過來了,中國人要用自己的工程師和自己的錢來建筑鐵路
” 1905年8月,京張鐵路正式開工,緊張的勘探、選線工作開始了
詹天佑親自帶學生和工人著,背著標桿,經緯儀,日夜奔波在崎嶇的山嶺上
一天傍晚,猛烈的西北風卷著沙石在八達嶺一帶呼嘯怒吼,刮得人睜不開眼睛,測量隊急著結束工作,填個測得的數字,就從巖壁上爬下來
詹天佑嚴肅地說:“技術的第一個要求是精密,不能有一點模糊和輕率,‘大概’、‘差不多’這類說法不能工程人員之口
”接著,他背起儀器,冒著風沙,重新吃力地攀到巖壁上,認真地又重新勘測了一遍,修正了一個誤差
當他下來時,嘴唇也凍青了
不久,勘探和施工進入最困難的階段
在八達嶺、青龍橋一帶,山巒重疊,陡壁懸巖,要開四條隧道,其中最長的達一千多米
詹天佑經過精確測量計算,決定采取分段施工法:從山的南北兩端同時對鑿,并在山的中段開一口大井,在井中再向南北兩端對鑿
這樣既保證了施工質量,又加快了工程進度
鑿洞時,大量的石塊全靠人工一鍬鍬地挖,涌出的泉水要一擔擔地挑出來,身為總工程師的詹天佑毫無架子,與工人同挖石,同挑水,一身污泥一臉汗
他還鼓舞大家說:“京張鐵路是我們用自己的人、自己的錢修建的第一條鐵路,全世界的眼睛都在望著我們,必須成功!”“無論成功或失敗,決不是我們自己的成功和失敗,而是我們國家的成功和失敗!” 為了克服陡坡行車的困難,保證火車安全爬上八達嶺,詹天佑獨具匠心,創造性地運用“折返線”原理,在山多坡陡的青龍橋地段設計了一段人字形線路,從而減少了隧道的開挖,降低了坡度
列車開到這里,配合兩臺大馬力機車,一拉一推,保證列車安全上坡
詹天佑對全線工程曾提出“花錢少,質量好,完工快”三項要求
京張鐵路經過工人們幾處奮斗,終于在1909年9月全線通車
原計劃六年完成,結果只用了四年就提前完工,工程費用只及外國人估價的五分之一
一些歐美工程師乘車參觀后嘖嘖稱道,贊譽詹天佑了不起
但詹天佑卻謙虛地說:“這是京張鐵路一萬多員工的力量,不是我個人的功勞,光榮是應該屬于大家的
” 京張鐵路建成后,詹天佑又繼任了粵漢鐵路督辦兼總工程師
這時,美國決定授予他工科博士學位,要他親自去美國參加授銜儀式
為了全力參加祖國鐵路建設,他放棄了這一榮譽
辛亥革命后,詹天佑為了振興鐵路事業,和同行了起成立中華工程學會,并被推為會長
這期間,他對青年工程技術人員的培養傾注了大量心血,他除了以自己的行為作出榜樣外,還勉勵青年“精研學術,以資發明”,要求他們“勿屈己徇人,勿沽名而釣譽
以誠接物,毋挾褊私,圭璧束身,以為范例
” 詹天佑從事鐵路事業三十多年,幾乎和當時我國的每一條鐵路都有不同程度的關系
到晚年,因積勞成疾,不幸于1919年病逝
周恩來同志曾高度評價詹天佑的功績,說他是“中國人的光榮”
詹天佑修建京張鐵路其間,厘定了各種鐵路工程標準,并上書政府要求全國采用
中國現在仍然使用的4尺8寸半標準軌、珍氏自動掛鉤(Janney Coupler,亦稱姜坭車鉤、鄭氏車鉤,美國人 Eli Janney 所創)等等都是出自詹天佑的提議
此外詹天佑亦著重鐵路人才的培訓,制定了工程師升轉章程,對工程人員的考核和要求作出明文規定,并且定明工程師薪酬與考核成績掛鉤
京張鐵路堷訓了不少中國的工程人員,詹天佑所制定的考核章程亦成為其他中國鐵路的模仿對象
京張鐵路建成后,詹天佑獲宣統賜工科進士,任留學生主試官等職
1910年,任廣東商辦粵漢鐵路總公司總理兼工程師,1912年兼任漢粵川鐵路會辦,負責興建粵漢及川漢鐵路
此后一直定居在漢口俄租界的鄂哈街9號(今洞庭街51號)
同年成立“中華工程師學會”,并被推舉為首任會長
民國成立后,于1913年獲政府委任為交通部技監,1914年獲頒授二等寶光嘉禾章
1916年,獲香港大學頒授榮譽法學博士學位
1919年初,受命往海參崴和哈爾濱任協約國監督遠東鐵路會議中國代表
4月因病回漢口,4月24日病逝,終年五十九歲
詹天佑與其妻譚菊珍埋葬在京張路青龍橋火車站附近
1922年青龍橋火車站豎立詹天佑銅像
1987年,附近再建成詹天佑紀念館
在紀念京張鐵路100周年之際,張家口人民永遠緬懷京張鐵路的總設計師詹天佑,2005年在張家口南站廣場,建起詹天佑塑像
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